Як побудувати гусеничний всюдихід?
Якщо ви задаєте собі питання, як побудувати гусеничний всюдихід, то ця стаття для вас, в ній ви напевно знайдете корисну інформацію.
- Алюміній або дюраль
- Рідка гума або силіконова змазка
- Триплексні скла
- Листова або смугова гума для гусениць
- Два моста від ЗАЗ або від Жигулі
Отже, приступаючи до будівництва всюдихода, варто приділити особливу увагу виготовленню кузова, причому крім його міцності і водонепроникності варто подумати і про геометрію. По суті, форма всюдихода повинна нагадувати плоскодонну човен. Саме ця форма найбільш вдала для того щоб розсовувати водорості під водою, а також має непогану обтічність повітрям на суші.
Основу для всюдихода варто зробити жорсткої зі сталевих труб, які будуть надійно протистояти фізичних навантажень під час їзди, а також стануть надійною станиною для установки мотора і кріплення мостів. Другий не менш важливий етап у питанні, як побудувати гусеничний всюдихід, буде створення вологонепроникного кузова, як мінімум його донної частини, яка буде занурюватися у воду.
Отже, сам кузов готується з дюралю або алюмінію, ідеально, якщо днище буде мати якомога менше швів, тому його краще робити з цілісного листа вигинаючи під необхідну форму. Кабіна і задня і моторний відсік також робиться з листів металу, а всі стики і елементи кріплення покриваються водоізоляційним матеріалом, кріплення бажано додатково закрити металевими або гумовими пластинами.
Під електричну проводку і акумулятор заздалегідь потрібно передбачити шахти і місця недоступні вологи і максимально захищені від нее.Второй важливий етап у вирішенні завдання, як зробити всюдихід своїми руками, буде, звичайно ж, створення гусеничного ходу, адже на колесах не скрізь можна проїхати і вже тим більше проплисти.
По суті, гусеницю не складно виготовити для цього потрібно взяти звичайну листову гуму, з якої потрібно зробити кільцеву стрічку розмірами відповідну з відстанню між провідними валами. На таке гумове полотно за допомогою заклепок кріпляться невеликі лопатки з товстого алюмінію, з зовнішнього боку, для того щоб машина добре йшла по бруду і гребла під водою. З внутрішньої сторони кріпляться спеціальні обмежувачі, з шириною кроку відповідно до ширини гуми коліс.
Мости від автомобіля виводяться через спеціальні отвори в кузові і захищаються спеціальними гумовими муфтами, для того щоб вода не потрапляла всередину. Гумова стрічка кріпиться так щоб колеса від авто точно припадали посередині обмежувачів, нерідко крім мостових коліс кріпляться ще й додаткові колеса які потрібні тільки для того щоб тримати гусеничну стрічку в натягнутому стані.
У висновку залишається тільки обладнати кабіну стеклами, які кріпляться до рами за допомогою спеціального гумового кріплення. Також варто відзначити що скла краще вибирати системи дуплекс або триплекс для того щоб уникнути купи гострих осколків у випадки якщо вони розіб'ються.
